K418B(K18B)概述
K418B是 K418改型的镍基铸造高温合金。与 K418合金相比，其碳和钛的含量较低，室温塑性和冲击韧性有明显提高，组织稳定性更好。该合金成分较简单，不含钴，价格较便宜。在 900C以下具有较高的蠕变强度、热疲劳和抗氧化性。铸造性能良好，适合于制作 900℃以下工作的燃气涡轮导向叶片和转子叶片以及整铸涡轮，也可做截面较大的其他高温下用的大型铸件。
材料牌号 K418B（K18B）。
相近牌号INCO713LC或713LC（美国）。
材料的技术标准 HB7239—1995 《K418B合金锭》。
K418B(K18B)铸造高温合金化学成分
C
Cr
Ni
Mo
Al
Ti
0.03~0.07
11~13
余 量
4~5
5.5~6.4
0.4`0.9
Fe
Nb
B
Zr
Mn
Si
≤0.5
1.5~2.5
0.005~0.015
0.06~0.15
≤0.25
P
Cu
S
Pb
Bi
≤0.015
≤0.4
≤0.01
≤0.001
热处理制度 铸态使用，或 1180C，2h，空冷。1.6 品种规格与供应状态 圆棒形母合金锭，铸态供应。
熔炼与铸造工艺 真空感应炉熔炼母合金，真空感应炉重熔浇注熔模精铸件和试样。
应用概况与特殊要求 该合金已用于某涡轴发动机自由涡轮的转子叶片，工作温度约850C，转速 38000r/min，寿命达 2500～3000h。另外，还成功地应用于新型涡桨航空发动机上。与该合金相近的 INCO713LC合金在国外广泛应用，如在 AFF-3涡轮风扇发动机上作 2~6级工作叶片;TPF-331、T-76涡轮涡桨发动机上做涡轮导向器、整体转子、转子叶片;WR24-7无人驾驶飞机发动机涡轮盘;还用于长时间使用的发电用燃气轮机的整体铸造涡轮。该合金在海洋环境中长期使用时，必须有表面防护涂层。
组织结构 相变温度
时间-温度-组织转变曲线
合金组织结构 在铸态下，Y基体内有液态析出的共晶相（7-7'）和固态析出的颗粒状Y'相，约占合金重量的54%。MC碳化物呈颗粒状或棒状，还有少量 M2C。型碳化物，此外在晶界上有极微量的 M;B，硼化物。合金经700℃，706MPa，3400h;815C，314MPa，1006h 及 900℃，127MPa，2800h 应力时效后，均未发现σ相析出。主要变化为∶Y'相长大，MC（含铌）碳化物向 M2C;（含铬）碳化物转化。
工艺性能与要求
成形性能 铸造性能良好，用熔模铸造法可铸成壁厚小于1mm 的叶片和直径达 130mm 的整体涡轮转子，合金的热裂倾向性小。
焊接性能 可进行电子束焊，氩弧焊，等温凝固扩散焊和摩擦焊。
零件热处理工艺 铸件通常要进行消除内应力退火，其制度为∶930～950℃，2h，空冷。
表面处理工艺 可进行渗铝或铬-铝共渗处理。
切削加工与磨削性能 该合金较易加工。刀具材料应选用硬质合金。
