K438 概述
K438是耐热腐蚀性能最好的铸造镍基高温合金之一，成分和性能与国外广泛应用的 IN738相当。合金除具有优异的耐热腐蚀性能外，还具有中等水平的高温强度和良好的组织稳定性，广泛用于 900 C 以下工作的长寿命的舰船和地面工业燃气轮机的涡轮工作叶片和导向叶片，也可作航空发动机的涡轮零件。
材料牌号 K438（K38，M38）。
相近牌号 IN738（美国）。
材料的技术标准 YB/T5248—1993 《铸造高温合金母合金》。
K438合金化学成分
C
Cr
Ni
Co
W
Mo
Al
0.1~0.20
15.7~16.3
余 量
8~9
2.4~2.8
1.5~2.0
3.2~3.7
Ti
Nb
Ta
B
Zr
Sb
Fe
3.0~3.5
0.6~1.1
0.005~0.015
0.05~0.15
≤0.001
≤0.5
Mn
Si
p
Pb
Bi
S
Sn
≤0.2
≤0.3
≤0.015
≤0.0001
≤0.002
物理性能：熔点：1260℃~1330℃； 密度：ρ=8.16g/cm3；膨胀系数：20~800℃：15.6╳10-6℃-1；室温硬度（850℃时效）：HBS373
力学性能：20℃：屈服强度880Mpa，延伸率7.3%；800℃：屈服强度855Mpa，延伸率10.7%。高温持久：800℃，235Mpa大于20000h，450Mpa大于100h。
热处理制度 1120 C，2h，空冷+850C，24h，空冷。
品种规格与供应状态 直径为 70mm 球锭或直径 80mm 圆棒铸锭，铸态供应。
熔炼与铸造工艺 采用真空感应炉熔炼母合金，经真空感应炉重熔，用熔模精密铸造法铸造零件或试样。浇注温度为1400～1480 C，模壳温度为880～1050C。
应用概况与特殊要求 该合金已通过国家鉴定，并在几家工厂正式投产，制造了几万片涡轮叶片，投入使用。航空发动机改为舰用和陆用时，亦选用该合金制作涡轮工作叶片和导向叶片。
工艺性能与要求
成形性能 铸造性能良好，可铸出小余量的精铸涡轮叶片及其他零件。
焊接性能
零件热处理工艺1120 C，2h，空冷850C，24h，空冷。厚大叶片固溶处理后必须鼓风冷却。如果冷却速度缓慢，合金的持久性能将明显下降。无余量精铸零件热处理过程中应控制热处理气氛，使之不发生表面合金元素贫化、氧化或者晶间腐蚀等现象。
表面处理工艺 涡轮叶片表面可采用料浆法渗铝。零件涂料浆后可结合热处理制度进行热扩散处理。 另外也可采用铂-铬-铝涂层，电镀 7μm铂层后，再渗铬铝涂层，可使合金的耐热腐蚀性能提高一倍以上。此外，涡轮叶片的榫齿可进行喷丸强化处理，以提高疲劳性能。
